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近年来，我国传统外贸在新常态经济中的年增长率不足10%，而我国跨境电子商务保持了30%以上的年增长率。
然而，随着跨境电子商务的快速发展，物流成本高、配送速度慢、服务水平低等问题已成为电子商务发展过程中亟待解决的问题。此外，跨境电子商务物流服务资源分散，市场集中度低，海外仓库等资源共享程度低，供应链高端服务和增值能力弱，是阻碍跨境电子商务发展的重要因素。
为了改变这种状况，单一的物流企业依靠大量的人力、物力资源是不现实的。开发整合各方资源、优势互补、形成全球物流网络、提高跨境电子商务物流整体服务绩效的组织运作新模式迫在眉睫。
在中国，网上购物可以找到商品物流的信息。订单、发货、中转、当地配送的具体时间、地点，甚至操作人员、联系电话都一目了然。因此，消费者有了清晰的观念，可以与配送人员沟通，保证配送的无缝衔接，但跨境电子商务物流很难实现。
但是，跨境物流涉及国内段和海外段，它们的信息无法连接，导致包裹的国内物流信息可以找到，而海外物流信息则无法追踪。即使我们知道运单号码，有时也可能无法在基于不同语言的网站上准确找到物流信息，特别是在语言较少的国家。这种一路追踪不到的物流信息，会使客户的购买体验大大降低，网站和平台卖家也会失去客户。
配送时差是跨境物流的又一短板。例如，中国邮包到达亚洲邻国需要5-10天，欧美国家需要7-15天，其他国家需要15-30天。跨境电子商务物流配送速度是影响海外买家购买的重要因素。欧美等地区的客户对时效性要求很高。如果交货时间超过预期，他们会投诉甚至退货。
这对卖家来说无疑是最麻烦的问题。有直接影响店面评价和声誉的投诉，流失的顾客甚至潜在顾客很难变成真正的买家。
在邮寄过程中，货物需要多次转运，每次转运都需要重新分拣装载，容易造成外包装损坏，进而造成产品损坏，并有一定的丢包率。
这些破损、丢弃的包装不仅会给买家带来不良的购物体验，甚至会投诉卖家的纠纷。更糟糕的是，物流周期长，成本高，几乎不可能退货换货。
跨境物流源于在平台上向世界销售货物，因此跨境物流实际上是对外贸易货物的运输，因此它受到出口国和进口国海关的监督管理，特别是进口国海关有时会持有供检验的货物。如有问题，将直接没收，退回发货地，补发单据等，延误交货时间，引起买方投诉。